ホンダを代表するスペシャリティクーペ、プレリュードが二十四年ぶりに復活します。新型は二〇二五年九月に発売予定と公式に発表されており、往年のファンはもちろん現代のドライバーからも大きな注目を集めています。デザインコンセプトには「UNLIMITED GLIDE」が掲げられ、低く構えたスタイルと流れるようなルーフラインが高揚感を演出します。インテリアにはブルーとホワイトを基調とした配色や上質な素材が採用され、運転席にはスポーツホールドシートや専用メーターを備えています。さらにe\:HEVハイブリッドと次世代技術によって環境性能と操る楽しさを両立させる一台として仕上げられています。
ホンダ プレリュードが24ぶりに復活
ホンダの歴史に名を刻んだプレリュード（前奏曲）が24年ぶりに復活します。プレリュードの意味は前奏曲。新型モデルは2025年9月に発売予定と公式に発表されており、すでに大きな注目を集めています。プレリュードはかつてスペシャリティクーペとして多くのファンを魅了した存在であり、その名が現代に戻ってきたことには深い意味があります。ホンダは単なる懐古的な復刻ではなく、未来に向けたスポーツカー像を提示するためにこのモデルを送り出そうとしています。
型プレリュードのデザインには「UNLIMITED GLIDE」というコンセプトが掲げられています。これは「どこまでも行きたくなるような高揚感」をテーマとしており、エクステリアやインテリアの隅々にその思想が息づいています。低く構えたフロントノーズや流れるようなルーフラインは、走りへの期待を抱かせます。そしてワイド＆ローのスタンスは一目でスポーティさを感じさせます。
パッケージングはスポーツカーとしての魅力を維持しながらも実用性に配慮されています。大径タイヤや可倒式の後席、テールゲート方式の荷室などが備えられ、スポーツクーペでありながら日常使いにも適した設計が盛り込まれています。つまり、新型プレリュードは「特別な一台」でありながらも「普段から気軽に使える一台」なのです。
復活したプレリュードはデザインだけでなく思想そのものに新しさを感じさせます。環境対応の流れの中でe:HEVハイブリッドシステムを採用し、走りの楽しさと持続可能性の両立を図ろうとしています。これはホンダがかつてから掲げてきた「操る喜び」を次世代の価値観と結びつけた挑戦であり、未来へと続く「前奏曲」となるモデルです。
発売時期と背景
新型プレリュードは2025年9月に発売予定と発表されています。すでに公式ホームページで先行公開され、24年ぶりの復活として自動車ファンやメディアの注目を集めています。発売時期を具体的に明らかにしたことで、往年のプレリュードを知る世代はもちろん、現代のユーザーにも強い期待を抱かせています。
なぜ今復活するのかという問いには、ホンダが再びスペシャリティスポーツの領域へ挑戦しようとしていることが背景にあります。電動化が進む自動車市場において、環境性能と走行性能を両立した新しいスポーツカーを提示することは、ホンダのブランド価値を象徴する試みでもあります。単に過去の名車を再生するのではなく、現代の社会が求める持続可能性と、ホンダが伝統的に重視してきた「操る喜び」を結びつけた挑戦なのです。
さらに歴史的背景を見ても、プレリュードは常に先進的な存在でした。初代から五代目までの各モデルは、デザインや走行性能はもちろん、四輪操舵やABSなど時代を先取りする技術を投入してきました。つまり、プレリュードはホンダの技術力を示す象徴であり続けたモデルでした。その流れを汲む新型が登場することは、技術革新を続けるホンダの姿勢を示すものでもあります。
外観デザイン
新型プレリュードの外観デザインには「UNLIMITED GLIDE」というグランドコンセプトが込められています。これは「どこまでも行きたくなる高揚感」を表現したもので、スポーティさと上質さを兼ね備えています。ホンダがこのコンセプトに託したのは、従来のスポーツクーペの枠を超え、乗る人の心を軽やかに解放するような体験です。
具体的なフォルムとしては、低くシャープなノーズと滑らかなルーフラインが特徴です。サイドシルエットは空力的な美しさを備え、同時にワイド＆ローのスタンスが力強い印象を与えます。この姿勢は一目でスポーツカーと分かる造形でありながら、過度に攻撃的でなく洗練されています。
細部にも工夫が凝らされています。グライダーを思わせるヘッドライト、ブラッククロームメッキのフロントグリル、フラッシュアウターハンドルなどがモダンな印象を強めています。これらの要素はスポーツカーとしての存在感を引き立てると同時に、上質な雰囲気を演出しています。
カラーバリエーションも豊富で、ムーンリットホワイト・パールやメテオロイドグレー・メタリック、クリスタルブラック・パール、そして鮮やかなフレームレッドが用意されています。ホワイトには二トーン仕様も設定され、より個性的な選択肢を提供しています。これにより、ユーザーは自分のスタイルに合った一台を選べるようになっています。
ボディサイズ・パッケージ
新型プレリュードのボディサイズは全長4,520ミリ、全幅1,880ミリ、全高1,355ミリで、ホイールベースは2,605ミリとなっています。この寸法はスポーティさと実用性を両立するために設計されており、ワイド＆ローのスタンスを際立たせながら、室内空間や荷室にも配慮しています。
スポーツカーとしては低い全高が特徴で、見た目の精悍さと走行安定性を両立しています。そして全幅を広く取ることで、力強いプロポーションと安定感のある走りを実現しています。全長は扱いやすさと存在感のバランスを意識した数値であり、都市部でも郊外でも違和感なく使えるサイズ感となっています。
パッケージ面でも注目すべき点があります。大径タイヤを採用し、スポーツカーらしい迫力を持たせつつ、テールゲート式の荷室を備えることで利便性も確保しています。さらに後席は可倒式となっており、二ドアクーペながら荷物をしっかり積める実用性を備えています。床下収納やコンビニフックといった細やかな工夫も加えられており、スポーツカーでありながら日常生活での使いやすさが意識されています。
新型プレリュードは走りを楽しむためのクルマであると同時に、ユーザーが日々の生活に寄り添える存在でもあります。スポーツカーと実用車という一見相反する価値を組み合わせた設計は、現代のライフスタイルに合わせた新しい提案だと言えます。
インテリアデザイン
新型プレリュードのインテリアデザインは、外観と同様に「滑空するような高揚感」をテーマにしています。外から見た時に感じる軽やかなラインと同じ思想が室内にも貫かれており、運転席に座った瞬間から心が高鳴る空間に仕上げられています。ブルーとホワイトを組み合わせたカラーコーディネートは清潔感と先進性を両立し、限定仕様としてブルーとブラックを組み合わせたモデルも用意されています。これらの配色はスポーティさと上質さを同時に感じさせるものです。
質感においても徹底したこだわりが見られます。シートや内装素材には柔らかな表皮が採用されており、上質な触感を提供します。さらにシートには「Prelude」の刺繍が施され、特別感を演出しています。運転席はドライバーを中心に設計されており、スポーツホールド性の高いシート、握りやすいDシェイプステアリング、情報を直感的に把握できる専用フルグラフィックメーターが配置されています。
助手席についても配慮がなされ、包み込まれるような安心感を与える設計となっています。スポーツカーでありながらドライバーだけでなく同乗者も快適に過ごせる点は、日常での使い勝手を意識した工夫です。新型プレリュードのインテリアは、走る高揚感と日常の快適さを同時に叶える空間だと言えます。
パワートレインと走り
新型プレリュードにはホンダ独自のe\:HEVハイブリッドシステムが搭載される予定です。これはモーター主体の走行とエンジンによる発電を組み合わせることで効率的かつ力強い走りを実現する技術です。詳細なスペックはまだ公開されていませんが、次世代技術「Honda S+ Shift」と組み合わせることで、従来のスポーツカーでは得られなかった新しいドライビング体験を提供することが期待されています。
ホンダが掲げる「操る喜び」はこのモデルでも健在です。e:HEVは単なる燃費向上を狙う仕組みではなく、ドライバーがアクセルを踏み込んだ時にリニアに応えるレスポンスを実現するための技術です。スポーツカーとしての躍動感を維持しながら環境性能を両立することで、電動化時代にふさわしい走行感覚を提供しようとしています。
また日常使いにおいてもスムーズな加速や静粛性が確保され、長時間のドライブでも快適に過ごせると考えられます。つまり新型プレリュードは環境性能と走行性能を両立するだけでなく、ユーザーが日常生活の中で自然に「走る楽しさ」を感じられる一台として設計されているのです。
何がスゴいのか？
新型プレリュードの最大の魅力は、単なる復刻ではないという点です。過去のデザインや技術を再現するのではなく、未来のスポーツカー像を提示する「前奏曲」として登場しています。電動化の波が押し寄せる中で、ホンダはこのモデルを通じて「次世代のスペシャリティカーとは何か」を問いかけています。
特筆すべきは感性的な価値と合理的な機能性を高い次元で両立していることです。外観やインテリアから得られる高揚感や緊張感は、所有する喜びを超えて「共鳴する体験」を与えます。つまりクルマそのものを所有する満足に加えて、走ることを通じて生まれる感覚的な価値が重視されています。
実用性にも配慮されたパッケージングやハイブリッドシステムによる環境対応は、現代のユーザーが必要とする合理性を満たしています。その上でホンダは「操る楽しさ」を軸に据えることで、スポーツカーとしての本質を失わない設計を実現しました。これこそが新型プレリュードの最大の強みであり、他の車種にはない特別な価値だと言えます。
乗り心地や実用性
新型プレリュードの実走インプレッションはまだ正式に発表されていません。しかし公開されている情報から推測できるのは、ホールド性の高いシートとしっかりとしたサスペンションセッティングによって、走りの安定感と快適性を両立しているという点です。運転席にはスポーツホールドシートが採用され、身体をしっかり支えながら長時間のドライブでも疲労を軽減できる設計となっています。助手席についても包み込まれるような心地よさが意識されており、同乗者に安心感を与える仕上がりです。
実用性についても注目すべき特徴があります。二ドアクーペでありながら、テールゲート式の荷室が用意され、後席も可倒式となっているため荷物を積む際の柔軟性があります。床下収納や小物を掛けられるコンビニフックといった細かな配慮も加えられ、スポーツカーらしい非日常感と日常生活に役立つ便利さが両立しています。つまり新型プレリュードは「走りを楽しむクルマ」であると同時に「生活を支えるクルマ」としての側面も備えているのです。
競合との比較
新型プレリュードの競合車としてまず挙げられるのはトヨタGR86やスバルBRZです。これらは純粋なFRスポーツカーとして若い世代を中心に高い人気を誇っています。しかし新型プレリュードはそれらとは異なる方向性を持っています。FFベースのe:HEVハイブリッドを採用することで環境性能を確保しつつ、日常での使いやすさを前提にしたパッケージングを実現しています。燃費性能や静粛性といった要素は、ガソリンエンジン中心の競合車に対する大きな差別化要素になります。
また、今後登場が予想される電動クーペや欧州のプレミアムブランドのEVクーペとも比較される存在となるでしょう。電動化が進む時代において、内燃機関と電動技術を融合させたe:HEVは過渡期に最適な選択肢となります。走りの楽しさを重視しながらも持続可能性を意識したプレリュードは、単なる走行性能だけでなく「これからのスポーツカーのあり方」を示すモデルだと言えます。
“復活”の意義と歴代モデルへの敬意
新型プレリュードの登場は、単なる新型車の発売ではなく「歴史あるモデルの復活」という意味を持っています。プレリュードは歴代モデルにおいて常に革新的な技術を投入してきました。例えば当時世界初とされた四輪操舵システム（4WS）や先進的なABSの採用など、ホンダの技術力を示す象徴的な存在でした。その精神を受け継ぎながら、二〇二五年の新型は電動化時代に適応したスポーツカーとして生まれ変わりました。
また新型の設計者やデザイナーからも、この復活に込められた強い思いが語られています。過去のプレリュードを愛した人々の記憶を尊重しつつ、新しい世代のユーザーにも響くデザインと走りを届けるという理念です。開発に携わった内野氏は、自らの体験や思い出を語りながら、新型プレリュードを「未来への前奏曲」として位置づけています。つまり今回の復活は歴代への敬意と次世代への挑戦が一体となった出来事であり、ホンダのモノづくりの精神が凝縮された象徴的なプロジェクトなのです。
まとめ
新型プレリュードは2025年9月に発売予定と発表され、24年ぶりの復活として注目を浴びています。外観デザインは「UNLIMITED GLIDE」をテーマに、スポーティさと上質さを融合させています。インテリアにはブルーとホワイトの新鮮な配色や上質な素材が採用され、運転席にはドライバーを中心に据えた設計思想が貫かれています。
さらにe:HEVハイブリッドと次世代技術による走りは、環境性能と操る喜びを両立させる新しいスポーツカーの形を示しています。歴代モデルが培ってきた技術と精神を受け継ぎながら、未来に向けた「前奏曲」としての役割を果たす存在となっています。
この復活は単なる過去の名車の再生ではなく、これからのスポーツカー像を提案する大きな挑戦です。発売後には試乗によってその走りを体感し、自分にとってどのような価値を持つ一台なのかを確かめていただきたいと思います。新型プレリュードは、懐かしさと革新を同時に体験できる特別な存在として、多くの人々の心を動かすに違いありません。
あとがき
歴代のプレリュードを思い返すと、それぞれの時代で常に新しい価値を提示してきたことが印象に残ります。四輪操舵を採用した四代目や、デザイン性を重視した五代目など、プレリュードは単なるスポーツクーペではなく「未来を先取りするモデル」として存在していました。その系譜に連なる新型が24年ぶりに復活することは、ホンダの本気度を感じさせます。
新型の外観を見たときに感じたのは「都会派スポーツ」という印象です。低く構えたスタンスと滑らかなボディラインは、まるでグライダーのように空気を切り裂いて走る姿を想起させます。二ドアクーペでありながら日常の利便性を持たせている点も、現代のライフスタイルに合った提案だと感じます。スポーツカーというと非日常的な存在になりがちですが、このモデルは特別感と普段使いのしやすさを同時に兼ね備えているのです。
個人的に最も期待しているのは走りの質感です。ホンダが掲げる「操る喜び」がe:HEVハイブリッドでどのように表現されるのか、アクセルを踏み込んだ瞬間にどのような高揚感が得られるのかに注目しています。歴代モデルがそうであったように、新型プレリュードもきっと「ドライバーを主役にするクルマ」として存在感を示してくれると信じています。
ホンダ新型プレリュードを初めて写真で見たとき、率直に「ホンダらしさが戻ってきた」と感じました。かつてのプレリュードは、若者が憧れるスペシャリティクーペであり、同時に最先端の技術を惜しみなく注ぎ込んだ実験的な存在でもありました。ABSや4WSなど、時代を先取りする技術を最初に体験させてくれたのもこのモデルでした。その名が令和の時代に復活することは、単なる懐古ではなく「スポーツカーの未来への前奏曲」だと思います。
デザインは一目でわかるワイド＆ローのシルエット。低いノーズに滑らかなルーフライン、そしてグライダーをイメージしたとされるフロントマスクは、見る者を走りへと誘う力を秘めています。個人的には、無理に過去のデザインをトレースせず、新しい世代に響く造形へと昇華させた姿勢に強い好感を持ちました。クラシックの旋律をモチーフにしながら、モダンなアレンジで奏で直す――まさにプレリュードの名にふさわしい佇まいです。
そして心を動かされたのは、環境性能とドライビングプレジャーを両立させるというホンダの覚悟です。e:HEVハイブリッドがどのような走りを見せるかは未体験ですが、ただ燃費を稼ぐのではなく「操る喜び」を支えるための選択であることは明らかです。従来のスポーツカーの常識を更新し、時代の要請に応える姿勢がにじみ出ています。
24年ぶりに帰ってきたプレリュード。過去を知る世代には懐かしさを、新しい世代には新鮮な驚きを与えてくれる存在になるでしょう。個人的には、このクルマが街を走る日を想像するだけで胸が高鳴ります。ホンダが再び「走る楽しさ」を真剣に提案してくれたこと、それ自体が嬉しくて仕方がありません。
コメント